[울산뉴스투데이 = 김인영 기자] 정부가 현대중공업에 자구계획을 요구한다.

금융위원회와 기획재정부, 산업통상자원부, 고용노동부, 국토교통부, 해양수산부, 금융감독 등 관계 부처는 지난 26일 열린 '산업경쟁력 강화 및 구조조정 협의체'에서 구조조정 방안을 크게 세 가지 트랙으로 나눠 실행키로 했다고 27일 밝혔다.

세 가지 트랙은 ▲ 경기민감업종 ▲ 대기업그룹(주채무계열) 및 개별기업 ▲ 공급과잉업종  등이다.

먼저, 정부는 1트랙의 구조조정으로 조선과 해운 등 경기민감업종에 대한 구조조정 방안을 마련, 대우조선과 현대중공업, 삼성중공업 등 대형 3사에는 자구계획을 요구했다.

대우조선은 추가 인력 감축을 추진하고, 비용 절감 등의 자구계획을 수립한다. 현대중공업과 삼성중공업은 주채권은행이 자구계획을 제출받은 뒤 집행 상황을 관리하기로 했다.

중소형 조선사에는 업체별 방안이 마련됐다.

SPP와 대선조선은 통폐합과 매각 등을 통해 단계적으로 정리한다. STX조선은 올 하반기 중 경영정상화나 회생절차 등을 실시하도록 하고, 성동조선은 삼성중공업과 경영협력을 추진하게 한다.

해운업은 정상화 방안을 추진 하되, 상황이 나아지지 않으면 법정관리에 나선다.

현대상선과 채권단은 선주들에게 용선료 협상 시한을 5월 중순으로 정한 제안서를 제시했다. 한진해운의 경우 채권단이 자율협약 여부를 결정한 뒤 현대상선과 동일한 과정을 밟는다.

이어 2트랙은 상시적 구조조정 방안이다. 정부는 이달부터 오는 7월까지 대기업 정기 신용위험평가를 실시하고, 오는 7월부터 10월까지 중소기업 평가를 진행한다.

3트랙의 구조조정은 공급과잉 업종에 대한 구조조정으로, 석유화학과 철강산업을 기업활력제고법에 따라 개별기업 또는 해당산업이 자발적으로 M&A, 설비감축 등 구조조정 계획을 수립하면 이를 지원한다는 방안이다.

한편, 정부는 구조조정의 원활한 진행을 위해 국책은행 자본 확충 방안을 검토한다는 방침이다.